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中排量四缸跑車的末日戰歌 2024年式Kawasaki NINJA ZX-6R試車心得報告

中排量四缸跑車的末日戰歌　Kawasaki NINJA ZX-6R

 

 

面對日益趨嚴的環保法規來說，中排量的四缸跑車終究面對環保排汙、耗能及市場的緣故日漸式微，僅剩下少部分車廠願意生產。如今kawasaki在面對新的環保標準下，仍堅持為了中排量四缸跑車的愛好者們，再度推出2024的ZX-6R，來宣示Kawasaki那份挑戰時代的決心。

 

以下為筆者試車心得，其中包括個人主觀意見及感受，如有不適之處還請各位多多包涵。

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以下本文開始

 

2024式樣的ZX-6R外型設計，本質上很有Kawasaki家族的特色，基本上都是同樣的設計風格，讓人一時間搞不清楚到底是哪台是哪台。

仔細端詳的話，可以看出2024年式在設計上將整流罩部分有做出差異，多層次縷空的設計代表著新世代的空力設計、頭部突出的定風翼也是，都是源自賽車場上的成果。目標也是於高速下提供更多的下壓力。

引擎輸出上仍維持我大川崎的特色，就跑車而言可用動力帶相當的大。低轉扭力稱不上猛爆，但絕對是充敷使用，引擎自4000rpm開始就有明顯的推力，然後一路推至14000rpm。高轉速域本就是四缸跑車的專門領域，6R並沒有因道路使用而減損高轉速域的輸出表現，每次拉轉都會讓人腎上腺素大爆發，讓人興奮不已。

TFT螢幕基本上都是現代車輛的標準配備，自然這次2024的改款也不能少了。另外可以支援「KAWASAKI RIDEOLOGY THE APP」應用程式與智慧型手機進行連動。這也是因應時勢的改版重點。

跑車的靈魂便是那操控的本質，懸吊系統就是一個很重要的部分。面對道路使用上，除了要保證支撐性及回饋感外，舒適度更是不可或缺的部分。騎士三角的部分仍然保持上一代道路使用設定，上半身低趴，腳踏位置比較低。讓腳的位置可以比較直立，長途行駛腳也比較不會抽筋。

懸吊的部分採用預載、壓縮和回彈全可調的41mm Showa SFF-BP前叉和Uni-Trak monoshock後避震。前叉的部分一邊調整預載，另一邊調整阻尼的設計，讓調整十分方便。

總結：為四缸愛好者的堅持

面對日益趨嚴的環保法規，中排量四缸跑車遭淘汰也許已經是不變的趨勢。但就在此一時代趨勢中，Kawasaki仍舊相繼推出震撼市場的ZX-25R、4R、6R等各種排量的四缸跑車。如同我大川崎的硬底子特色一般，絕不屈服於時代趨勢，仍堅持為四缸愛好者們獻上祝福的末日戰歌。

 

(感謝鴻寶新店店提供車輛試乘)

 

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KAWASAKI 2024
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HONDA 2023 CL-STREET CL500 試車心得

HONDA 2023 CL-STREET CL500

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前言：

當筆者第一眼見到CL STREET時，強烈的外觀造型與上繞式排氣管設計著實十分搶眼，但細看之後，卻發現不少來自於REBEL 500的影子，讓筆者不免心裡覺得"疑!!~該不會又是REBEL 500改一改就推出新的車款之類的銷售手法吧..."的想法。但透過看到實車並試乘過後，不禁對於HONDA的設計能力又更加地佩服了。果然我們大本田是絕對不會做這種"換個殼就上市來賣的銷售方式的"對吧～。

基於REBEL的架構下，打造出充滿SCRAMBLER風格的設計巧思：

CL STREET部分採用REBEL相同的零件，從那車頭開始，圓燈及方向燈的造型、圓弧形的油箱及車架的形式等等，都可以看出是基於REBEL 500的架構。另外在加上了特色十足的上繞式排氣管、調整副車架及拉高的車高來說，讓整體呈現了與REBEL截然不同的外觀特色。外觀整體來說沒有一絲不搭咖的存在，很成功地以REBEL的零件打造出了強烈SCRAMBLER的風格特色的車子。

道路與越野兼備，本田Total Control的操控本質：

當騎乘CL STREET跑過道路及輕度林道的試乘後，更加確定CL STREET不單單僅只是街車的框架下而稍微應付越野道路這般而已。加長的懸吊行程及加大至19吋的前輪圈都很明確的是為了克服崎嶇不平的越野道路而設定的，充滿特色的排氣管也是，另外油箱旁的橡膠、加寬的手把上，也讓越野站立騎乘時輕鬆不少。如此用心的設計，著實讓騎乘林道或崎嶇不平的道路時，也提供了份餘裕的騎乘樂趣。而在道路上的表現，也是一台稱職的街車。親切的790mm座高提供了腳踏實地的安心感，轉彎時也不會因為因應越野要求而較軟的懸吊設定，使得道路騎乘變得搖搖晃晃的，轉彎時仍舊提供了十足的穩定感，在道路上的表現更是體現了街車那份輕鬆自在的騎乘感。

易於掌控的充沛動力輸出：

CL STREET的引擎採用的跟REBEL同一顆的水冷雙缸471cc。這顆雙缸引擎除了用在CL STREET上，同時也在REBEL及CBR500R上採用，但雖然排氣量相同，但動力輸出上因為調教的不同，也完美的搭配上各自的風格，但不同的是，CL STREET經過重新調教後，有著43.1HP/@8,200RPM的最大馬力和4.3KG-M/@6,000RPM的最大扭力。引擎的輸出相當充沛，可以很輕鬆地去控制輸出的力道，尤其是在林道騎乘時，別於強烈的衝勁來說，CL STREET 則是提供了讓人安心駕馭的動力輸出。

舒適取向的設定，恣意騎乘的暢快感受：

別於讓人感受到熱血的騎乘樂趣來說，CL STREET提供的反而是讓人輕鬆騎乘的樂趣。而在騎乘過程中，懸吊的設定因越野設定行程較長，但阻尼確實地抑制了上上下下的搖晃震動感，讓過彎多了份安心的感受。另外引擎在約5000~6000轉時震動感反而最為輕微，也剛好是一般巡航騎乘所使用的轉速域，另外在搭配上滑動式離合的配置，降低了引擎剎車的介入。讓越野騎乘及道路騎乘的舒適感也大大的提升。

總結：

強烈風格的外觀特色，讓CL STREET有著一眼即識的外觀。但除了外觀外，骨子裡也是為了符合SCREAMBLER的風格，而特地強化越野能力，此外同時也兼顧道路上騎乘的感受。CL STREET給予騎士的樂趣，大概就是在上天下地的同時也保持舒適的騎乘，更為貼近新手的安心感，後再營造出舒適度來增加騎乘的樂趣。另一方面，在基於使用REBEL的零件基礎上，創造出新的CL STREET的車型。以上種種，都讓筆者再次對CL STREET的設計團隊感到佩服。簡單來說，讓人輕鬆舒適地上山下海，我想這就是CL STREET要提供的答案。

(特別感謝新慧峰車行提供車輛試乘)

HONDA 2023 CL-STREET CL500 全新車上線 租車 出租 請洽 09-28-23*04-38 林店長

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KAWASAKI 2022 Z650RS 租車 出租 請洽 09-28-23*04-38 林店長

  

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前言：

近年來市場上流行起一陣復古的潮流，而各家車廠也各自以自身的方式來詮釋那份復古的風格。對於KAWASAKI來說，自然不免俗地也搭上了這股風潮。基於向過去的經典名車「Z1」致敬的設計理念，創造出了Z900RS具復古風格的性能街車。而在2022年KAWASAKI Z650RS自然也承襲了這份設計理念，基於Z650同樣的車架與引擎設計下誕生，相較於Z900RS有著更優惠價格方面及更低的維護保養費用。但主要的是，有更多專屬於KAWASAKI Z650RS的那份特質。此外，本車試乘前就已經改裝了降低車高約3cm之套件；實質上有著更平實近人的作用外，外觀上也讓Z650RS更有那份復古街車的味道。

各項"當代的"標準配備

充滿巧思的設計，以現代配備來重現經典造型

承襲Z900RS的設計理念，以現代方式向經典致敬：

Z650RS在外觀方面，無論從何處來看，基本上都是與Z900RS如出一轍，不仔細看真的難以分辨。其中也承襲了包括雙砲彈儀表的設計，復古的鍍鉻的圓形大燈，水滴型油筒及古典的尾燈設計等等…。但其中也巧妙地設計出蘊含復古的元素的現代配備，如LED頭燈，類鋼絲框的輪框設計等等…也都展現了新譯的復古元素。另外在車架及引擎則是與Z650共用，但也不代表Z650RS在設計上就偷工減料。仍能感受到承襲自Z900RS的設計理念，企圖讓外觀很復古，內在卻是充斥著現代的科技。

充沛的動力輸出，一氣呵成的力道表現：

Z650RS搭載了一具649cc水冷雙缸引擎，最大馬力為62ps/7200rpm及最大扭力的62.1Nm/6,700rpm配置。動力本身著重於低轉速所帶來的力道，自低轉速時就可以明顯感受到力道的輸出，約4000轉時便能感受到很明顯的加速的力道，並隨著轉速逐漸攀高後，帶來了一氣呵成的加速力道。另外隨傳隨到的動力輸出表現，稍加習慣後也能夠收放自如。充沛的扭力表現，也讓人騎乘時不必太拘泥於轉速及檔位，體現了相當易於操控的動力特性。

易於上手，直覺的操控感：

KAWASAKI Z650RS騎乘上相當輕巧好上手，讓人完全感受不到187kg車重所應有的笨重感。輕巧、靈活的騎乘感及重心集中、低下的設定，也使得Z650RS在操控上相當直覺，幾乎就是劍及履及般。也正因為如此，使得這台車本質上十分平易近人，完全體現了街車的那種隨心所欲的操駕感受。另外避震設定屬於舒適取向，雖說舒適度相當不錯，但就運動性而言，如果快速入彎時，就會明顯感受到前搖後擺的感覺，就讓人覺得有點可惜。

充滿個性，隨心所欲的奔放感：

KAWASAKI Z650RS並非僅僅只是簡單的共用Z650的引擎及車架，配上復古車的外型如此簡單；而定位上更不單單只是Z900RS降級而已。Z650RS很明顯地做出了與Z900RS相當程度區別性的存在。對於現今的街車來說，輕鬆好騎已經算是基本要求，但對於性能來說，風格及個性更為重要。KAWASAKI Z650RS所帶來充斥復古情懷的設計外型、輕巧好上手的騎乘感及充沛的動力，以讓人感受到那股隨心所欲的奔放感。在騎乘的過程中，感覺到Z650RS著實地完整地將那個年代的情懷給忠實地給保留了下來。如果你喜歡Z900RS，但又因售價及保養門檻而難以下手，我想KAWASAKI Z650RS的出現，剛好提供了一個較低的門檻，來讓騎士再次回味屬於那個年代的情懷。

<感謝鴻寶北新店提供車輛測試>


最後感謝各位賞文，如有意見也請不吝提出，讓小弟我有改善的空間。